Tanpa Rencana, sampai Sidoarjo #1

20120604-09

Tanpa rencana, tapi malah bisa tercapai dengan lancar. Mungkin itu yang bisa dikatakan dari perjalanan ke Sidoarjo ini. Keinginan yang tiba-tiba muncul di hari Kamis, 31 Mei 2012, akhirnya dimulai di hari Senin, 4 Juni 2012.

Berdasarkan pengalaman dari teman yang pernah ke Ngawi dan Surabaya, juga berdasar peta di Atlas dan GoogleMaps, rencananya adalah 2 hari perjalanan sudah bisa sampai Sidoarjo. Hari pertama dimulai dari Yogyakarta sampai ke Ngawi, dengan jarak sekitar 150 km. Hari kedua dari Ngawi sampai Sidoarjo, berjarak sekitar 170 km. Sedangkan rencana pulangnya nanti juga dengan etape atau tempat berhenti yang sama.

Berangkat

Hari Senin pagi, 4 Juni 2012, aku berangkat dari Kalasan. Rute yang akan ditempuh pun sudah jelas. Dari Kalasan, ke Klaten, Kartasura, Solo, kemudian ke Sragen, melewati perbatasan Jawa Tengah-Jawa Timur di Mantingan dan akhirnya sampai Ngawi.

Jalanan yang dilewati pun kebanyakan jalan datar. Variasi tanjakan dan turunan hanya sedikit, tak terlalu ekstrem, dan tak layak disebut tanjakan.

Di Klaten, aku sempat berhenti sebentar di seberang alun-alun. Masih pagi, saat itu sekitar pukul 08.00. Meskipun cahaya matahari bersinar terang, tapi masih belum terlalu berasa panas teriknya.

Sampai di Kartasura, aku pun sarapan di warung soto yang dulu saat sepedaan ke Gunung Kemukus juga mampir di tempat itu. Saat itu sudah pukul 09.30. Sampai pukul 10 lewat sedikit, aku pun melanjutkan kayuhan ke arah kota Solo, yang jaraknya tak sampai 10 km dari Kartasura.

Entah melewati jalan mana saja saat di Solo, akhirnya aku lewat juga kota itu. Karena tak terlalu paham seluk beluk kota Solo, aku hanya mengandalkan papan penunjuk arah yang biasanya terpampang di dekat persimpangan. Alhasil, kurasa aku pun sedikit berputar-putar di kota itu. Padahal sebenarnya ada jalan yang lebih dekat daripada yang kulewati.

Melaju ke arah timur (jika tak salah), melewati pintu depan kampus UNS (Universitas Sebelas Maret), lalu melewati Taman Jurug di dekat persimpangan yang berputar-putar, ada arah menuju Wonogiri, Sragen, Sukoharjo, dan sebagainya. Sampai di Palur, yang sudah masuk wilayah kabupaten Karanganyar, ingatan lamaku kembali muncul. Jika lurus ke timur akan ke kota Karanganyar, dan bisa ke Tawangmangu juga. Sedangkan ke arah kiri menuju kota Sragen.

Selepas tengah hari, baru terasa panas menyengat sang matahari. Aku pun sampai di Sragen kota. Karena panasnya, penjual sari kacang hijau pun membuatku tergoda. Sejenak berhenti, menikmati dinginnya minuman sari kacang hijau dan mengistirahatkan badan dan juga sepeda. Beberapa kilometer dari kota Sragen, aku juga berhenti sejenak di sebuah SPBU untuk mendinginkan ban sepedaku, yang mungkin terasa panas karena aspal yang mungkin panas pula, juga untuk mencegah bocor atau meletusnya ban.

Jalanan dari Palur, Sragen dan keluar kota Sragen menuju arah Mantingan hampir sama. Meskipun tampaknya halus, namun untuk sepeda mungkin agak sedikit menyiksa, karena kadang ada tambalan aspal yang tidak rata, terlalu menonjol atau terlalu dalam, apalagi ditambah dengan beban pannier di rak belakang yang cukup berat. Kendaraan umum, terutama bus antar kota patut diwaspadai, karena bisa dibilang seenaknya sendiri menggunakan jalan.

Sekitar pukul 14.00, aku pun sampai perbatasan provinsi di Mantingan. Kuambil beberapa jepretan kamera dan sempat pula istirahat di sebuah warung waralaba terdekat untuk membeli air minum. Saat kurasa cukup beristirahat, perjalanan pun dilanjutkan : memasuki hutan Mantingan…

Mantingan-Ngawi ternyata cukup jauh. Jarak sejauh 38,8 km tercatat di speedometerku. Meskipun masih ada sebagian tempat yang di kanan-kiri jalan terdapat perkampungan penduduk, naum kebanyakan adalah hutan sekunder atau hutan produksi, yang ditanami pohon jati, mahoni, dll. Kontur jalanan pun lebih variatif dibanding Yogyakarta-Solo atau Solo-Sragen. Tanjakan dan turunan yang ada mengharuskan konsentrasi yang lebih dibanding sebelumnya. Sekitar 10 km menjelang kota Ngawi, jalanan menjadi rata, tanpa ada tanjakan/turunan yang berarti. Di kanan-kiri jalan sudah berganti menjadi ladang atau areal persawahan, pun banyak perkampungan penduduk.

Sampai di perempatan Kartonyono, 2 km di selatan Ngawi kota, jam tanganku sudah menunjukkan pukul 16.45. Lumayan juga, hari itu sudah melahap 147,9 km. Mulai mengayuh sekitar pukul 06.30 dan 16.45 sampai Ngawi, sekitar 10 jam lebih sedikit, itu pun sudah termasuk istirahat selama di perjalanan.

Mas Moakh Danang yang sedang ada di Cepu kebetulan hari itu pas pulang ke Yogyakarta, dan di Ngawi pula kami berdua janjian untuk bertemu. Sekitar pukul 17.30 kami ketemu juga, tak jauh dari perempatan Kartonyono. Acara berikutnya dilanjutkan dengan kuliner sore menjelang malam : menu ‘nasi goreng mawut’, di sebuah warung nasi goreng terdekat.

Sembari ngobrol-ngobrol, juga melahap makan malam yang sudah tersaji, waktu pun berlalu. Pukul 18.45 Mas Danang berlanjut pulang ke Yogyakarta dan menuju ke terminal bus di Ngawi, sedangkan aku, sedikit mengayuh pedal ke timur untuk menginap di sebuah SPBU…

Malam pun tiba, istirahat untuk meneruskan sisa perjalanan esok hari…

Hari ke-2

Pagi hari, cuaca yang lumayan dingin melanda Ngawi. Kaos lengan panjang, celana pendek dan sarung yang kugunakan untuk ‘membungkus’ tubuhku tak cukup kuat menahan dinginnya pagi. Mungkin saat azan subuh, aku sudah terbangun dan masih merem-melek karena masih malas beranjak dari posisi tidur.

Setelah barang-barang bawaan kurapikan dan kupasang di sepeda, aku pun pamit pada para petugas SPBU yang sudah dengan baik hati membolehkan aku untuk tidur di teras depan kantornya. Aku pun tak lupa bilang kalau mungkin nanti ketika kembali ke Yogyakarta, aku juga akan menginap lagi di tempat itu.

Melihat pal penunjuk jarak di pinggir jalan, Ngawi-Caruban berjarak sekitar 30an km. Perkiraanku, paling bisa ditempuh dalam waktu sekitar 1,5-2 jam. Jalan antara Ngawi-Caruban kebanyakan datar, dengan ladang dan sawah di kanan kiri jalan. Jalannya memang datar, tapi kadang ada bagian jalan yang berlubang atau malah sedikit menonjol karena tambalan aspal. Sebagian kecil jalan sudah sangat halus, karena dekat dengan pusat keramaian ataupun kota kecamatan. Sekitar dua sampai tiga kota kecamatan ada di sepnjang 30an km itu, salah satunya Karangjati, sedangkan yang dua lainnya aku lupa namanya.

Caruban adalah kota kecamatan yang termasuk wilayah kabupaten Madiun. Meskipun hanya kota kecamatan, namun tak kalah ramai jika dibandingkan dengan ibukota kabupaten. Kota Caruban mungkin hampir mirip dengan Muntilan di Jawa Tengah, kota kecamatan namun terlewati oleh jalur antar kota antar provinsi, sehingga menjadi kota yang lumayan ramai. Aku memang tak melewati pusat kota Caruban, karena memang hanya lewat sebagian kecil dari kota, dan langsung menuju arah Nganjuk. Sekitar 1 km setelah kota Caruban,baru kemudian aku sarapan. Saat itu sekitar pukul 09.00, dan ternyata baru 30 km dari Ngawi. Padahal jarak yang harus ditempuh hari itu sekitar 160-170 km, 30 km belum ada apa-apanya.

Caruban-Nganjuk berjarak sekitar 30 km. Selepas Caruban, kita harus melewati hutan Saradan. Hampir mirip dengan hutan Mantingan, jalanan rolling naik dan turun saling berganti, namun jalannya sedikit lebih lebar dan lebih halus daripada di hutan Mantingan. Dari Caruban ke arah Nganjuk didominasi oleh jalanan menurun. Meskipun turunan, ternyata tak begitu terasa saat aku berangkat melewatinya. Selepas Saradan, mungkin sekitar 10an km menjelang Nganjuk, suasana menjadi lebih panas karena kiri-kanan jalan sudah berganti menjadi sawah-ladang dan beberapa perkampungan.

Sekitar pukul 11.00 aku sampai di Nganjuk. Pun tak lupa untuk mengambil foto di Nganjuk 0 km. Sempat pula mampir di Indomaret untuk membeli air minum. Menurutku, Nganjuk adalah kota yang memanjang, lurus saja, mengikuti jalan raya antar kota yang melewati kota itu. Itu hanya pendapatku saja, mungkin aku yang tak terlalu menjelajahinya lebih lanjut. Di Nganjuk ini pula mulai terdapat penjual es sari tebu di pinggir jalan. Tak semahal di Yogyakarta. Di Nganjuk, satu gelas es sari tebu hanya seharga Rp. 1000,-. Karena saat itu siang hari dan dalam kondsi di tengah perjalanan bersepeda, aku tak berani meminta es yang banyak. Sedikit saja esnya, itu pun kutunggu hingga mencair.

Berikutnya adalah Kertosono. Kertosono juga adalah kota kecamatan yang terlewati jalur kendaraan antar kota di Jawa Timur, namun tak sebesar dan seramai Caruban. Nganjuk sampai Kertosono adalah jalur yang membosankan. Jalananya datar, tanpa ada tanjakan dan turunan. Pun lebar dan halus, itulah yang membuat bosan. Apalagi sepanjang kira-kira 23 km, di kanan-kiri jalan hanyalah sawah dan rel kereta api. Mulai setelah Nganjuk pula, setiap ada SPBU aku mampir sejenak untuk menyiram ban depan dan belakang sepedaku, agar lebih dingin dan mencegah pecah ban.

Jalan raya yang melewati Kertosono ternyata tak melewati pusat keramaiannya. Jalan dan jembatan baru lebih lebar dan halus dibanding jalan yang menuju pusat kota atau pasar Kertosono. Hal yang sedikit aneh adalah pal penunjuk arah 0 km Kertosono ada di dekat jembatan baru. Padahal biasanya pal 0 km ada di dekat pusat keramaian.

Kertosono-Jombang jaraknya tak terlalu jauh, hanya sekitar 15 km, hampir mirip jarak Yogyakarta-Prambanan. Jalannya kebanyakan datar, namun di beberapa tempat juga terdapat aspal yang menggulung, terutama aspal di bagian pinggir, mungkin karena seringnya terlewati kendaraan dengan beban yang berat. Bagi kendaraan bermotor, mungkin aspal yang menggulung itu tak terlalu berasa, tapi bagi sepeda hal itu teras menyiksa.

Ternyata Jombang adalah kota yang panas, menurutku. Mungkin saat itu memang sedang teriknya. Aku sampai Jombang sekitar pukul 14.00. Di Jombang kota ada jalan yang searah, jadi terpaksa harus sedikit memutar melewati jalur kendaraan bermotor pada umumnya. Sayangnya, aku kebablasan sampai mengikuti jalur bus. Mungkin karena jalur bus itu pula, meskipun jalan aspal, banyak tambalan dan beberapa lubang di sana sini, apalgi di aspal bagian pinggir. Parah.

Setelah Jombang, berikutnya adalah Mojokerto. Sedikit keluar dari kota Jombang, aku disambut dengan banyaknya debu beterbangan karena sedang dibangun jalan layang di timur kota, sehingga nantinya kendaraan umum tak perlu lagi melewati perlintasan kereta api. Kalau di Yogyakarta, mungkin mirip jembatan layang Lempuyangan atau jembatan Janti.

Jombang-Mojokerto berjarak antara 25-30 km. Aku tak terlalu tahu pasti, karena aku tak terlalu memerhatikan di mana letak 0 km tiap kota. Sepanjang 20an km itu, hampir setiap ada SPBU aku mampir. Lagi-lagi dengan hal yang sama seperti setelah kota Nganjuk, menyiram ban untuk mendinginkannya. Jombang=Mojokerto adalah bagian dengan suhu paling panas sepanjang perjalanan. Kecepatan rata-rata mungkin antara 15-20 km/jam.

Mulai memasuki wilayah Mojokerto, setelah melewati daerah Mojoagung dan Trowulan, aku mulai berkirim pesan singkat pada Om Hendrik Boboho, seorang Federalis Mojokerto yang katanya mau menyambut beberapa saat sebelum masuk kota Mojokerto. Hampir pukul 16.00, aku sampai di persimpangan by-pass Mojokerto. Om Boboho sudah menunggu di pos polisi di persimpangan. Tak lama, kami pun mulai ngobrol ke sini dan ke sana.

Om Boboho mengajakku ke warung makan terdekat. Alhamdulillah, setelah perjalanan yang sangat panjang, hampir atau lebih sedikit dari 100 km hari itu. Semabri saling ngobrol, sembari melepas lelah pula. Hampir satu jam kami berdua menikmati hidangan dan ngobrol, tak terasa waktu sudah hampir maghrib, dan kuputuskan untuk melanjutkan perjalanan ke arah Sidoarjo. Om Boboho kembali ke arah Mojokerto kota, aku terus ke timur menuju Krian, kemudian Sidoarjo.

Dari by-pass Mojokerto, Krian masih 24 km lagi. Masih jauh. Saat maghrib tiba, kuputuskan untuk berhenti sejenak di SPBU sebelah barat Balongbendo, sudah masuk wilayah Sidoarjo, di tempat itu, kira-kira Krian masih 7 km lagi.

Setelah masuk wilayah kabupaten Sidoarjo, jalanan aspal lebih mulus daripada sebelumnya. Mungkin karena waktu yang mulai sore, suhu menjadi lebih dingin dan lebih segar, sehingga kadang aku bisa memacu sepedaku sampai 25-30 km/jam.

Beberapa kilometer menjelang Krian, aku sempat beberapa kali bertanya pada orang arah menuju Sidoarjo, agar tak lagi-lagi kebablasan. Sampai di jalan menuju Sidoarjo, terlihat di pal penunjuk jarak di tepi jalan, Sidoarjo masih 16 km. Untungnya saat itu sudah petang, sehingga hawanya lebih dingin.

Sehari sebelumnya, saat menginap semalam di Ngawi, aku sempat berkirim pesan singkat pada Cak Wawa Nakamurawa, Federalis Sidoarjo yang dulu pernah bersepeda lewat kota Yogyakarta juga. Hari itu, mulai tengah hari sampai menjelang Sidoarjo, kami lebih sering lagi berkirim pesan singkat. Dan ternyata, menjelang masuk kota Sidoarjo, Cak Wawa sudah menungguku di dekat masjid, entah masjid apa namanya. Kemudian, dia pun mengajakku sedikit berkeliling kota Sidoarjo di malam hari. Akhirnya, hampir mirip dengan Om Boboho, mampir di warung bubur kacang hijau. Lagi-lagi, alhamdulillah. Lagi-lagi tambah saudara di perjalanan. Jam di tanganku menunjukkan sekitar pukul 19.20 saat itu, saat-saat setelah isya’.

Karena saking asyiknya ngobrol, aku sampai lupa untuk memberi kabar pamanku bahwa aku sudah sampai Sidoarjo. Sampai kemudian pamanku telepon dan kuberitahu sedang di mana aku saat itu. Tak beberapa lama, pamanku dan adikku menjemput dengan sepeda motor. Hampir pukul 21.00 saat itu, kami pun keluar dari warung. Aku lalu ke rumah pamanku, dan pamitan dengan Cak Wawa yang malamnya akan naik ke Semeru. Ternyata, rumah Cak Wawa hampir satu kampung dengan rumah pamanku, tak terlalu jauh.

Akhirnya sampai juga di Sidoarjo…

Berikut adalah jalur yang kulewati…